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汽车加装安全气囊属于什么风险管理

　　汽车加装安全气囊属于抑制风险。

　　汽车加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。

　　汽车安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

　　在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

　　汽车安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。

　　驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。

　　安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

　　气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。

　　电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

汽车生产企业为汽车加装安全气囊这种风险管理的具体方式属于什么？

　　属于抑制。

　　解析如下：

　　A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；

　　B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；

　　D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；

　　C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。

　　原理：

　　当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。

　　电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。

　　气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。