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如何改装125摩托车

　　请问你是顶杆机还是链条机？顶杆机可以换150的汽缸体、活塞、环！装150的化油器。

　　动力更强；变速箱前牙盘改大，后轮牙盘改小，速度可以提高；CDI的点火器可以改成直流点火器，点火效果更好，燃烧更充分；前大灯可以改为疝气冷光灯，灯光更亮；前轮可改成碟刹，刹车效果更好，不过代价较高！还可以装车载报警器。

　　这就看你自己的意愿了。

　　链条机没法改150的，不过可以装TPFC150的化油器，也就是瞬间提速。

　　提速更快！同样可以根据需要改装其他的部件。

普通125摩托车发动机怎样改装能让它马力加大

　　1、摩托车发动机提升动力最直接有效的办法就是给发动机扩缸，增加机器的排放量，来得到想要的动力，当然费用肯定会高，毕竟这个是技术活，最好找专业人士或者靠谱值得信任的维修老师傅。

　　盲目和单纯的扩缸导致的后果是一系列的，车架负荷过大，电路系统，燃油系统，轮毂，轮胎都要做相应的调整。

　　2、火花塞是摩托车发动机上的一个非常重要的部件，其的作用主要就是将来自于点火系统的高压电直接引入发动机，点燃缸内的压缩混合气体，但火花塞随着使用时间的增加，点火性能会变得越来越低，所以要定期检查或者更换发动机的火花塞，来提高火花塞的点火能量，点火能量大自然燃油雾化混合气燃烧得更干净，为车辆充分提供动力！

　　3、改装大口径化油器可以显著提高摩托车发动机的动力性能，一方面提高进气流量，另一方面增加进油量。

　　不过要合理改装，口径并不是越大越好，改装的不合适，反而会使车辆加速无力。

　　改装化油器会引起油耗变大较大，不过也能理解，动力增加，油耗也要相应的增加！

　　扩展资料

　　1、工作原理

　　（1）发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

　　（2）工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

　　2、进气冲程

　　进入汽缸的工质是纯空气。

　　由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。

　　进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

　　3、压缩冲程

　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。

　　压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

　　4、做功冲程

　　（1）当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

　　（2）汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。

　　由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

　　5、排气冲程

　　（1）柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。

　　一般Tr=700～900K。

　　对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

　　这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

　　（2）为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。

　　采用多缸发动机可以弥补上述不足。

　　现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

　　工作原理

　　以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

　　四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。

　　具体工作原理如下：

　　1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

　　2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

　　3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

　　4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

　　影响因素

　　1、发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。

　　例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。

　　发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。

　　2、当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。

　　3、这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。

　　总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

　　参考资料：百度百科-发动机

　　参考资料：百度百科-摩托车