机场级别怎么划分是飞机必须停在与其等级对应的停机位的。

　　那么关于机场级别怎么划分以及机场级别怎么划分的，机场级别怎么划分图解，机场的级别等级划分，机场是什么级别，机场有哪些级别等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

机场级别怎么划分

　　机场级别怎么划分是飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地的长度，二是飞行区的级别，飞行区等级取决于最远的两个轮子之间的距离，按这一个参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类的。

　　目前世界上最大的客机空客380，全长73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积达到845平方米，宽敞的空间被分隔为上下两层。

　　简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。

　　其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。

　　根据航空器降落时的主要特性，而机场级别跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一个参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。

　　飞机必须停在与其等级对应的停机位。

　　而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，例如：空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。

机场等级分类标准是什么？

　　机场等级分类标准：A类，B类，C类。

　　A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场。

　　B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。

　　C类通用机场：指除一、二类外的通用机场。

　　航空的现状：

　　中国的通用航空刚刚起步，难以适应国民经济发展的需要，难以为中国经济发展转型提供应有的支撑。

　　如何促进通用航空的发展是值得研究的重大课题。

　　空域无法有效使用、通用机场严重不足以及飞行员严重短缺成为阻碍中国通用航空发展的最主要的三大障碍。

　　发展通用航空，首先必须解放思想，转变观念，真正认识到通用航空对国民经济和社会发展的重要作用。

　　其次是改革空域使用和机场建设等方面的审批制。

　　以国家立法明确空域的性质、管理与使用，按机场类别制定机场建设标准和审批程序，加大政府对通用机场建设的扶持力度，通过市场化方式解决专业技术人员短缺的问题