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新中国成立后修建的第一条铁路是

　　新中国成立后修建的第一条铁路是成渝铁路。

　　成渝铁路是我国铁路史上第一条由中国人自己设计施工、用自己生产的钢轨和枕木建成的铁路。

　　成渝铁路线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。

　　成渝铁路的建成是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

　　成渝铁路是原川汉铁路西段。

　　早在1903年，清政府就有兴建川汉铁路的意向，而它的西段就是成渝铁路。

　　到1936年，国民政府成立了成渝铁路工程局，次年开始修筑。

　　新中国成立后，百废待兴，面临着西南刚刚解放，战争尚未完全平息，社会秩序尚未安定，国家财政相当困难等各种不利因素，党中央和政府为了西南人民，决定在这样极其艰难的条件下立即开始兴建成渝铁路。

　　成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505千米。

　　解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。

　　新中国的诞生极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，15万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。

　　成渝铁路西起成都，东至重庆，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。

　　它的建成，不仅实现了四川人民半个世纪的夙愿，体现了中国共产党的伟大及其驾驭、领导经济建设的能力，而且拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。

新中国修建的第一条铁路是什么

　　新中国修建的第一条铁路是成渝铁路。

　　成渝铁路，简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。

　　线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。

　　1903年，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑；1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。

　　其后，国民政府更以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”。

　　成渝铁路价值意义：

　　成渝铁路开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。

　　在开通后的60多年里，成渝铁路为四川、重庆乃至整个西南地区的经济发展作出重要贡献。

　　在对新中国铁路发展分期的讨论中，学界普遍认为1953年至1978年是“中国铁路骨架基本形成”时期，成渝铁路的建成通车正是新中国铁路搭建骨架的“开山之举”。

　　作为市域公交化铁路，改造后的成渝铁路重庆站至江津站段将串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，江津站至重庆站约需1小时，可形成江津区至主城区的快速通道，能有效促进江津区承接主城区外溢产业，推动中心城市与周边城市有机协调发展，引导城市空间合理分布，打造轨道上的都市圈。